Todo mecânico doméstico sério e técnico profissional entende que o acesso seguro à parte inferior de uma motocicleta muda toda a experiência de manutenção. Esteja você trocando um pneu traseiro, ajustando a tensão da corrente de transmissão ou realizando uma inspeção completa do chassi, ter o equipamento de elevação correto evita tensão nas costas, reduz o risco de tombamento e acelera o trabalho.Macacos de elevação para motocicletasão ferramentas específicas projetadas para levantar uma bicicleta uniformemente e mantê-la em uma altura de trabalho confortável. Ao contrário dos métodos improvisados, como caixotes, blocos ou macacos de chão com pontos de contato instáveis, um macaco de elevação dedicado para motocicleta usa uma plataforma ampla e barras de segurança com trava para apoiar o quadro com segurança.
VIDApassou anos refinando sua linha de macacos de elevação para motocicletas para atender às demandas dos motociclistas que possuem cruisers, motos esportivas, máquinas de turismo e motocicletas padrão. A atual linha LIFEDE combina construção em aço resistente, folga de entrada de baixo perfil e operação hidráulica fácil de usar.
Antes de escolher um modelo específico, é útil compreender os principais fatores que separam um elevador confiável de um frustrante. O primeiro fator é a capacidade de carga. A maioria das motocicletas de rua modernas pesa entre 400 e 900 libras, mas você sempre quer uma margem de segurança. Um macaco avaliado para pelo menos 1.100 a 1.500 libras lhe dá confiança ao levantar uma bicicleta de turismo totalmente vestida, com alforjes e tanque de combustível cheio.
O segundo fator é a altura de elevação. Uma amplitude de movimento mais ampla permite alternar entre o trabalho sentado em um banco baixo e o trabalho em pé para tarefas como polimento ou sangria de freio. Procure uma altura mínima baixa o suficiente para deslizar sob as bicicletas com distância ao solo reduzida e uma altura máxima alta o suficiente para manter as costas retas durante o trabalho.
O terceiro fator é a estabilidade do quadro. Trilhos de suporte largos, acolchoamento de borracha e pontos de contato ajustáveis distribuem a carga pelo quadro da motocicleta. Um macaco estreito pode criar pontos de pressão que danificam superfícies pintadas ou com revestimento em pó. A LIFEDE projeta suas plataformas com largura generosa e almofadas de borracha substituíveis para uma aderência segura.
Finalmente, as travas de segurança são mais importantes do que a velocidade hidráulica. Um bom macaco para motocicleta deve incluir um sistema de travamento mecânico que engate em várias alturas. Isto evita a fluência hidráulica lenta e proporciona um ponto de apoio sólido mesmo se uma mangueira ou vedação falhar.
A operação segura começa antes que o macaco toque na bicicleta. Estacione a motocicleta em uma superfície plana e nivelada, de preferência com piso de concreto na garagem. Coloque a bicicleta engatada ou use um calço se a roda dianteira não puder ser segurada pelo cavalete lateral. Posicione o macaco sob o motor ou chassi de acordo com os pontos de levantamento recomendados pelo fabricante da motocicleta. A maioria das bicicletas possui trilhos que ficam paralelos à carcaça do motor. Os trilhos da plataforma LIFEDE devem estar alinhados com esses trilhos da estrutura e não com os tubos de escape ou cárter de óleo.
Bombeie lentamente o pedal até que as almofadas de borracha toquem a estrutura. Pare e verifique os pontos de contato em ambos os lados. Se as almofadas não estiverem fazendo contato uniforme, abaixe o macaco e reposicione-o. Assim que as almofadas estiverem devidamente assentadas, continue bombeando até que as rodas saiam do chão. Nesse ponto, faça uma pausa novamente e dê um leve empurrão na bicicleta de um lado para o outro para confirmar que está estável. Só então você deve elevar o macaco até a altura de trabalho desejada.
Sempre acione a trava mecânica de segurança antes de colocar qualquer parte do corpo sob a motocicleta. Não confie apenas na pressão hidráulica. Se necessitar de remover uma roda ou realizar trabalhos que alterem o centro de gravidade da bicicleta, utilize os ganchos de fixação integrados e as correias de catraca para ancorar a bicicleta ao macaco ou a um ponto fixo no chão.
Ao abaixar a bicicleta, levante ligeiramente a plataforma para liberar a trava de segurança e, em seguida, abra lentamente a válvula de liberação. Abaixe a bicicleta até que ambos os pneus toquem o chão e a plataforma do macaco fique fora do quadro. Role o macaco para fora da bicicleta, em vez de puxá-lo em um ângulo, o que pode prender os componentes do escapamento ou cavaletes centrais.
Um macaco de elevação para motocicleta LIFEDE requer muito pouca manutenção de rotina, mas alguns hábitos simples irão mantê-lo funcionando perfeitamente por anos. Verifique o nível do fluido hidráulico a cada seis meses ou sempre que a bomba parecer esponjosa. A maioria das unidades é fornecida com óleo hidráulico ISO 32, mas qualquer óleo de macaco hidráulico de alta qualidade funcionará. O bujão de enchimento está localizado na lateral do corpo da bomba. Limpe a área antes de abrir o plugue para evitar contaminar o sistema.
Mantenha a válvula de liberação livre de sujeira e areia. Se a haste da válvula ficar pegajosa, limpe-a com um pano limpo e aplique uma leve camada de graxa de lítio nas roscas expostas. Não use lubrificantes em spray perto das vedações de borracha, pois alguns propelentes em aerossol podem causar inchaço da vedação.
Inspecione regularmente as almofadas de contato de borracha quanto a rachaduras, cortes ou aparas de metal incrustadas. Substitua as pastilhas que estejam desgastadas além de 50% de sua espessura original. As rodas e rodízios devem rolar livremente sem oscilar. Se um rodízio parecer áspero, remova a roda e limpe o furo do eixo. Substitua qualquer roda que apresente pontos planos devido ao armazenamento prolongado sob carga.
Armazene o macaco em local seco com a plataforma totalmente abaixada. Se for necessário armazená-lo na posição vertical, drene primeiro o óleo hidráulico para evitar vazamentos na vedação. Retoque quaisquer lascas na camada de pó com um esmalte inibidor de ferrugem para evitar corrosão superficial na estrutura.
Os macacos de elevação para motocicletas não são universalmente compatíveis com todos os estilos de bicicleta, mas os modelos LIFEDE funcionam com uma ampla variedade de motocicletas de rua. O Pro-Lift 1500 se adapta à maioria das cruisers, bicicletas esportivas, padrões e bicicletas de turismo de pequeno deslocamento com trilhos de quadro ou seções de quadro de fundo plano. A Wide-Stance 1800 é mais adequada para bicicletas de turismo completas, grandes cruzadores V-twin e bicicletas de aventura com barras de proteção pós-venda que aumentam a largura de contato.
Para motocicletas com carenagens completas e quadro muito pouco exposto, consulte o manual de serviço do fabricante para obter um diagrama mostrando os pontos de levantamento corretos. Algumas bicicletas requerem uma placa adaptadora específica ou um kit de quadro para usar um macaco padrão com segurança. A LIFEDE não vende placas adaptadoras para todas as aplicações, mas o amplo design da plataforma geralmente elimina a necessidade delas nos modelos mais comuns da Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki e Harley-Davidson.
Quanto peso um macaco de elevação para motocicleta LIFEDE pode realmente levantar?
O Pro-Lift 1500 tem capacidade nominal de 1.500 libras, enquanto o Wide-Stance 1800 tem capacidade nominal de 1.800 libras. Estas classificações são conservadoras e assumem que a carga está centrada na plataforma. Na prática, mesmo uma Harley-Davidson Ultra Limited totalmente carregada, com equipamento e bagagem para o piloto, raramente excede 1.000 libras. A capacidade extra oferece uma margem de segurança contra cargas dinâmicas, como empurrar ou puxar um parafuso teimoso enquanto a bicicleta está elevada. Você nunca deve exceder a capacidade nominal e sempre centralizar a bicicleta da esquerda para a direita na plataforma antes de levantá-la.
Um macaco para motocicleta funcionará em uma bicicleta com carenagem completa?
Sim, na maioria dos casos funcionará, mas você precisa identificar os pontos de levantamento corretos. As bicicletas esportivas de turismo com carenagem completa geralmente apresentam trilhos expostos logo atrás da carenagem inferior ou pequenos recortes projetados especificamente para elevadores de serviço. A plataforma LIFEDE é estreita o suficiente para caber entre as partes inferiores da carenagem em muitos modelos. Se a carenagem inferior se estender abaixo dos trilhos do quadro, pode ser necessário remover um pequeno painel de acesso ou usar um adaptador do quadro. Consulte sempre o manual do proprietário da motocicleta antes de levantar uma bicicleta com carenagem.
Posso deixar minha motocicleta em um macaco durante todo o inverno?
Você pode deixar uma motocicleta em um macaco LIFEDE para armazenamento prolongado, mas deve abaixar a plataforma sobre a trava de segurança mecânica e usar cintas de amarração para evitar deslocamentos acidentais. Se a motocicleta for armazenada por mais de um mês, alivie a pressão hidráulica abrindo levemente a válvula de liberação depois que a plataforma estiver apoiada na trava de segurança. Isto evita que as vedações hidráulicas fiquem sob carga constante. Certifique-se de que a área de armazenamento esteja seca e que as rodas do macaco estejam calçadas ou os rodízios travados para evitar rolamento involuntário.
Qual é a diferença entre um macaco de elevação para motocicleta e um suporte para motocicleta?
Um suporte para motocicleta, às vezes chamado de suporte para paddock ou suporte para braço oscilante, levanta apenas uma roda por vez e normalmente é usado para remoção de rodas, manutenção de corrente ou troca de pneus. Um macaco de elevação para motocicleta levanta toda a motocicleta por baixo do quadro, permitindo que você trabalhe em ambas as rodas, suspensão, escapamento e áreas do motor a uma altura confortável. O macaco proporciona mais estabilidade para trabalhos pesados porque suporta a massa principal da bicicleta em vez de apenas o braço oscilante ou o garfo. Os macacos LIFEDE incluem travas de segurança que não são encontradas na maioria dos suportes de paddock.
